Der CS-Rocket Competition CSX ist die konsequente Weiterentwicklung des CS Rocket Weltmeister-Fahrtenregler 2009 speziell für den Stock Bereich.
Der CSX verfügt über alle neuen Raffinessen und Powerprogramme des größeren Bruders CS-Rocket Competition CX und ist nur auf ein Motorlimit von 9,5Turn reduziert.
Dafür besticht der neue CSX durch kleinere Abmaße, geringem Gewicht und der modularen Bauweise. Je nach Einsatz kann ganz gezielt der Kühlkörper und der Lüfter dazu montiert werden.
Auch die drei Power-Kondensatoren auf einer separaten Platine ermöglichen einen flexiblen Einbau und können leicht ausgetauscht werden.
Die neuen Lötsockel ermöglichen nun auch einen einfachen Austausch der Power-Kabel.
Mit den neuen Stock -Powerprogrammen erhöht sich nochmals die Leistung der Motoren trotz Senkung der Betriebstemperatur. Schnellere Runden und längere Lebensdauer der Motoren erhöhen den Fahrspaß.
Power Specs:
80A / 400A Peak
6 Modified-Programme
4 Punch-Stock-Programme
4 Stock-LEGAL-Programme
4A Mega-BEC
3,7 - 12 V
1 -3 LiPo / LiFe / A123
Vorwärts/Bremse
Vorwärts/Bremse/Rückwärts
Optimiert für:
4 - 10 Zellen
1:12 Pan Car 4 Zellen
1:12 Pan Car 1S Lipo mit Empfängerakku
1:10 Onroad 5-6 Zellen
1:10 Offroad 6-7 Zellen
Stock Motoren
NiCd, NiMH, LiPo, LiIo, LiFe,A123 und vieles mehr
Motor Specs:
über 9,5 Turn Stern-Wicklung
über 3,5Turn bei 1S 3,7V Lipo Akku
3,7 - 12,0 V
Sensor-Motoren
Sensorless-Motoren
Baugröße 540 - 550
Regler-Features:
6 wählbare Modified Programme - abgestufte Fahrprofile für unterschiedliche Modelle und Strecken
NEU: 4 wählbare Sport Stock Power Programme mit verstellbarem Motortiming - mehr Leistung und Endgeschwindigkeit für Wettbewerbsfahrer
NEU: 4 Stock-LEGAL-Programme - kein Motortiming für FAIRE Stock Rennen
Einfacher Wechsel der Power-Programme - durch Anwahl mit dem Gas-Hebel des Senders
Automatische Sensor oder Sensorless Motorerkennung - keine Einstellung bei unterschiedlichen Motoren erforderlich
NEU: Automatik-Bremse: Zuschalt- und einstellbar durch Setup-Taster, ohne PC möglich
PDM Precice Digital Drive Mode Technology - exaktes, feinfühlig und kontrollierbares Fahrgefühl für konstant schnelle Rundenzeiten
Auto Battery Cut Off - Automatische Erkennung und intelligente Zellenüberwachung gegen Tiefentladung
NEU: TPI Temperatur Überwachung und Anzeige - sicherer Schutz vor Beschädigung bei Überhitzung, jetzt auslesbar
CCD Copper Cool Drive Technology - 8 Kupferleiterbahnen sorgen für geringst mögliche Verluste bei niedrigerer Regler-Temperatur
NEU: Separate PCB Powerkondensatoren - extrem stark, einfach wechselbar
DCB Drive Controlled Break Software - exakte drehzahlgesteuerte Bremswirkung bei allen Geschwindigkeiten
Re-Charging - Wiederaufladen des Fahrakkus bei jedem Bremsen sorgt für mehr Fahrzeit und Power
Mega BEC System - leistungsstark und stabil für eine störungsfreie Funktion
MegaFlex Powerkabel - hochflexible 4.0qm und 2,5qm LowDrill-Silberlitzen für maximale Leistung
NEU: PC-Interface kompatibel - ermöglicht zusätzliche Einstellungen für den professionellen Racer
NEU: Integrierte Lötsockel - zum einfachen Wechseln der Powerkabel
Übersicht der 10 Power-Programm CS-Rocket Competition CSX
CS-Rocket-Competition CSX_Power-Programme
CS-Rocket-Competition CSX_Power-Programme.pdf (ca. 60kb)
Zusatz-Features für Wettbewerbsfahrer
Folgende Funktionen können beim CS-Rocket Competition zusätzlich bei Verwendung des optionalen PC-Interfaces Best.-Nr.: C130211 bedarfsgenau von jedem Benutzer selbst am PC/Laptop zu Hause oder im Fahrerlager an der Rennstrecke eingestellt werden:
* Power-Programme = Anzeige der unterschiedlichen Powerprogramme
* Profilspeicher = Abspeicherung der eigenen Benutzerprofile und deren Streckeninformationen
* Rückwärts-Funktion = jetzt für alle Programme wählbar
* Umschaltdrehzahl = schaltet das Zusatztiming gezielt je nach Strecke
* Launch Control = einstellbare Startautomatik für maximale Beschleunigung
* Strombegrenzung = für die Anpassung des Motors an die Streckenverhältnisse
* Automatik Bremse = einstellbare Bremskraft bei Gashebel Neutral für engeres Kurvenfahren
* Bremse MIN. = ist die minimale Bremskraft mit der die Bremse beginnt, wenn der Hebel von Neutral in Richtung Bremse bewegt wird
* Bremse MAX. = einstellbare maximale Bremskraft bei Vollbremse am Hebel der Fernsteuerung
* Power-Gaskurve = wählbar zwischen soft/linear/aggressive für optimale Anpassung an Strecke und Fahrstil
* Automatic-Drive = einstellbares Standgas bei Gashebel Neutral für höhere Kurvengeschwindigkeit bei Stock-Klassen
* Unterspannungserkennung = manuell einstellbar oder Automatic-Mode für Li-xx Akkus
* Sendereinstellungen = Überprüfung der genauen Sendersignale für Vollgas, Vollbremse und Neutral in ms.
* Telemetrie = Auslesen von Regler,- und Motortemperatur, Motor-Drehzahl und Geschwindigkeit
* Punch-Mode = Einstellbare Umschaltdrehzahl
uvm.
Technische Daten:
Betriebsspannung: 3,7-12V
Zellenzahl Ni-MH, Ni-Cd: 4-10
Zellenzahl LiPo: 2 - 3
Dauerstrom: 80A
Strom kurzzeitig 10s: 125A
Impulsstrom bei 25°C: 400A
Innenwiderstand bei 20°C ca. 0,0008
Spannungsabfall @20A ca. 0,017V
Temperaturabschaltung: ja
Unterspannungsabregelung: automatisch/einstellbar
BEC-Leistung: 5,8V/kurzzeit. 4A
Max. BEC Verlustleistung: 2,5W
Taktfrequenz: 2 / 4 / 8 / 16 / 32 kHz
Maße in mm inkl. Kondensatoren ca.: 34x31x18
Gewicht ohne Kabel ca.: 50g
Gewicht mit Kabel ca.: 85g
Erfolge:
IFMAR WELTMEISTER 2WD 2009
IFMAR WELTMEISTER 4WD 2009
DEUTSCHER MEISTER HPI-CHALLANGE STOCK 2009
" Martin Achter, Doppelweltmeister 2WD & 4WD 2009 vertraut auf die zuverlässige Technology von CS-ELECTRONIC"
CS gewinnt den allerersten IFMAR Weltmeistertitel mit sensorloser Brushless Technology.
CS - Technology looks similar, works different!
